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新闻中心 |
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“十二五”中国物流业发展的十大变局 |
| 来源： 发布时间：2011-11-21 点击数： |
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| 第一，国内生产总值的增长速度。从2005年到2010年的数据分析显示，物流业的主要指标增长速度和GDP是一致的。“十二五”规划，明确提出，针对中国经济“不平衡、不协调、不可持续”的严峻形势，必须坚持科学发展为主题，加快经济发展方式为主线，调整经济结构为主攻方向，确定GDP的增速为7%。
上海到乌鲁木齐货运 这一变化，必然使中国物流业的一些主要指标跟着变化，总体上仍处于大发展的长波中，但发展增速会有所趋缓、趋稳，将随着国民经济结构的调整而调整，将随着经济发展方式的变化而变化。
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第二，服务经济将逐步超越工业经济。“十二五”期间，提升服务业在GDP中所占比例是经济结构调整的重点，而这一调整必然给物流业的发展带来机遇。所以我认为，“十二五”是中国物流业发展一个新的战略机遇期。服务经济要想赶超工业经济，我认为要花10年时间，到2020年才能真正完成。
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第三，节能减排成为约束性指标。中国政府已向全世界庄严承诺，到2020年单位GDP碳排放强度要比2005年减少40%-45%。节能减排目标将作为国民经济发展的约束性指标。而节能减排作为硬性指标对物流业会产生哪些重大影响呢?我认为，首先会加速推进综合运输体系建设。“十二五”规划明确提出要统筹发展、适度超前。要求综合运输体系做到“便捷、安全、经济、高效”，这将有利于推动交通运输管理体制改革，形成运输管理的大部制格局。其次，按节能减排要求，特别是中国是一个国土面积大、大宗商品跨区域流动强的国家，要大力发展铁路运输，推进大宗货物重载化、高附加值货物快捷化和公铁、海铁联运，发展铁路集装箱运输，加快货物周转速度。再次，目前，中国货运汽车油耗比世界先进国家高30%，内河运输船舶油耗比先进国家高20%，要进行技术攻关，必须大力开发节能减排运载工具。
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