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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到乌鲁木齐大件运输 发布时间：2010-12-17 点击数： |
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记者从广铁集团有关部门了解到，截至昨日，自7月1日起武广高铁第三次调图以来，旅客日均发送量达5.5万人次，然而这一数值在今年年初时仅为三四万人次。
据了解，武广高铁开通首月，旅客月发送量为104.5万人次，平均日运送旅客仅为3.4万人次；开通第二个月虽值春运旺季，但月发送旅客118.9万人次，日发送旅客也仅录得4.3万人次的“战绩”。
日均旅客发送如何从三四万人次攀升到5.5万人次?武广高铁连续三次“以旅客为中心”的调整列车运行图功不可没。据广铁(集团)公司副总经理陈敏介绍，武广高铁第一阶段运行图为2009年12月26日开通后至春运结束前；第二阶段为春运结束后到7月1日前；而7月1日后实施的是第三阶段运行图。
上海到乌鲁木齐大件运输今年7月1日起，武广高铁采取日常、周末、客流高峰期三种不同的开行方案，每天最高开行126列动车组，始发站最小发车间隔6分钟，最大发车间隔25分钟，并在黄金时段的整点，开行三省省会城市间的直达动车组12列，“高密度、公交化”的运营模式迅速赢得旅客的“用脚投票”。
陈敏表示，武广高铁应该让旅客“随时随地随意”地乘坐，就像坐公交一样，让旅客忘记“班次”的概念，使高铁成为大众化的交通工具，这便是第三阶段实施的“高密度、公交化”运输方式。
有关专家表示，高铁运输相对密集的日本，每天发送180至200对动车，基本实现“公交化”运营。从理论上来说，武广高铁未来最短可达间隔3分钟发车，每天最多可发400多对列车，因而，武广高铁仍有相当大提升空间。 |
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