上海到乌鲁木齐物流 内外贸货物吞吐量增速回升，主要货类运输总体平稳
“明年的石油需求有很大的变量，航商究竟是取得平衡或者是面对另外一年继续疲弱的营运状况，目前还很难预料。”
较早前，挪威前线航运行政总裁在与传媒专访时表示，全行业航商的信心，已处于历史的新低点。
波罗的海航运理事会首席船务分析师彼得．萨德表示，“最终石油需求用户没有留下‘乐观’的空间，运费可能保持在目前的低区域。”“此外，原油油轮领域仍然看到新吨位强劲地流入，供需平衡仍然在下滑。”
VLCC油轮日平均收益已下滑至负1889美元，这意味着船东已经“倒贴”船舶经营成本。VLCC收益低于营运成本，估计每天租金在1万美元。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianseven.htm 该办法是以5章共32条内容详列，并规定由2011年10月1日起执行，到2012年12月31日为止，共15个月。办法施行后，其他港口建设费用的相关规定同时废止。
长江海事局22日发布消息说，该局日前开始对葛洲坝船闸上下行船舶临时启动分段签证，以缓解葛洲坝一号船闸停航改造带来的船舶积压。
“包括铁凯航运在内已经采取足够的固定运费支付，公司仍然会产生正现金。”
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianeight.htm Bruce陈表示，员工辞退和破产领域是“一个肯定可能性”，并称将有更多的船资产出售套现作为现金或被银行迫令关闭。
“在目前低运费持续情况下，我们将会看到整个行业受冲击程度在加深。”他说。
内地港口由今年10月1日起，将实施「港口建设费征收使用管理办法」（简称：办法），规定由港口所在地方海事局负责辖区内港口建设费征收。上海海事局将于9月1日开始模拟试执行。由于该工作在执行过程中甚为艰巨，该局日前以动员会议形式召开负责人在会上强调四点要求，期望能顺利执行。
上海海事局是在本月19日召开动员会，副局长俞成国在会上首先指出，征收港口建设费对海事来说是一个全新事务、领域，须加强对该领域中规律和问题的摸索及研究，要从方便相对人的角度出发、采取必要的便民措施，在政策允许范围内，尽量合理设计规章制度，优化流程，消除各种不利影响。他还明确，根据上海海事局的征收实际，既要重点抓好上港集团代收部分的工作，又要抓好海事直接征收工作。
他说，无论那一项工作，都存在困难，因此将困难想得多一些，分析问题要更深入一些，要建立一个和谐、有序的港口建设征收工作机制。
