上海到乌鲁木齐货运根据规划，宝应船闸扩容工程启动后，省市航道部门还将对运东船闸、盐邵船闸等支线船闸实施扩容改造，届时，京杭运河进入里下河的三条支线都将有望畅通无阻。
国家邮政局日前公布的《邮政业发展“十二五”规划》，提出了五项主要任务。
第一是深化邮政主业改革。“十二五”时期，要继续深化邮政主业改革，推动邮政转型升级。包括继续推进邮政普遍服务业务与竞争性业务分业经营分账核算，建立普遍服务收支核算与补贴制度，完善邮政普遍服务运营保障；推动邮政速递物流公司上市等措施，做强做大国有邮政；推动邮政企业体制创新，优化网络结构和产品结构，推动企业加强自动化信息化标准化建设。
第二是完善行业法规体系。要抓紧《邮政普遍服务监督管理办法》和《快递市场管理办法》等部门规章办法的修改与颁布等。
第三是提高普遍服务水平。国家“十二五”规划将邮政普遍服务纳入了基本公共服务的范畴，提出逐步缩小城乡区域间基本公共服务差距。这就要求逐步完善普遍服务保障和监督机制，通过实施空白乡镇邮政局所补建工程、城乡局所改造工程、邮政服务进社区工程、村邮户箱工程和邮件处理中心新建及改造等工程，提高普遍服务水平。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm 第四是促进快递转型升级。将鼓励快递企业创新运行机制，推动企业功能整合和服务延伸。尤其要促进快递服务与关联产业的协同发展，构建快递企业与大型制造业、电子商务企业合作发展平台，促进快递企业加快向综合型快递物流运营商转型。
第五是强化行业监督管理。加强普遍服务监督检查；规范市场主体行为；加强安全监管；完善监管机构设置。
“我不认为一家电子商务公司需要上千亩土地自建物流中心，这难免有圈地之嫌。”仲量联行中国区物流基础设施总监、董事王成志对于目前电商纷纷投资物流地产感到颇为不解，“电商到今天还没能赚钱，这是公开的秘密，拿着投资人的钱，应该更专注做电子商务业务才对，而不是拿地、造仓库，这是在远离主业，并不能增加核心竞争力。”
但事实却是，电商对于投资建造物流中心的热情正在迅速升温。随着京东商城决定将融资资金砸向物流建设项目，各电子商务公司涌入物流地产的势头也一发不可收。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购、新蛋、1号店等电商也纷纷表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。
国内仓库的供不应求是电商涌入物流地产的最初动力，《全国仓储业发展指数》的数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。而仲量联行的研究报告也显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。
但是，电商对物流地产的兴趣正越来越超出实际的需求，这在王成志看来充满危险：“拿了地、造了仓库，这些东西都将成为资产，而这些资产是要交税的，但如果电商租赁第三方的仓库，租金则是可以抵税的。所以除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可是这不是又远离主业了？而且电商是否有能力运营物流中心？电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢？事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”
王成志介绍，有时候电子商务公司比物流地产商更容易拿到工业用地，这在一定程度助涨了电商拿地的欲望。
