上海到乌鲁木齐物流据记者了解，物流业成本阻碍还包括税收的不统一以及仓储用地的限制，这主要因为现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务两大类。前者的营业税税率为3%，而服务中仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。
有分析人士指出，“运输和服务的收入在整体化的实际经营中很难被区分开来。”对此，《意见》明确提出，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。
整合物流资源
“上述‘减负’或许能解决物流业所面临的客观外部环境，究其根本，物流企业自身的不足尚需完善。”梁焕磊表示，中国物流业与近乎同时起步的新加坡、韩国等国相比，也可以明显看出中国物流业的不足。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianeight.htm 正略钧策管理咨询合伙人吕谋笃向《国际金融报》记者指出，中国物流业的生存环境恶劣，发展极度不成熟，除去税收、路桥费、油费等冗杂的开支，本身的运作也不规范，存在众多个体户通过潜规则维持经营的现象，这使得风险率、提失率及完好率等得不到保障，同时阻碍了公司化的运作，而以物流为基础的国民经济运作也受到限制。
值得一提的是，市场定位欠专业化也是制约物流业发展的因素之一。据记者了解，本土物流公司主要分为专业型物流企业和通用性物流企业，前者一般针对一类或者几类物质的综合物流服务。
据兴业证券分析称，专业化物流将受益于物流活动专业化、细分化趋势以及第三方物流市场需求扩大，而据估测，国内第三方物流市场至少还有3000亿元左右的发展空间，其中包括：快销品物流、IT 物流、汽车物流、石化物流、冷链物流等细分市场。
“整合意味着行业发展更具规模化，细分则表明行业分工更具规范化。”梁焕磊指出，在CPI(消费者物价指数)维持较高水平的当下，该《意见》就极具针对性地提出重点发展农产品物流业，着力解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题，并强调冷链物流的重要性，这足以体现物流业在国民经济中的基础性作用，因此做好整合与细分并举，将对国内经济稳定有着长远的意义。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianseven.htm 对于《意见》中的各项政策都广为专家看好，但多位专家均对《国际金融报》记者表示，“物流业务未来的发展关键在于有关法规的出台及贯彻情况。”中投顾问高级研究员高博轩表示，按照物流行业与国民经济发展速度的相关性来看，未来中国的物流行业增速将维持在20%左右。从当前中国物流中心的建立情况以及物流信息业的发展现状来看，未来物流信息业将成为行业发展重点。
梁焕磊也指出，可能预期的效果比想象的来得慢，由于物流业涉及工商、税务、海关、质检等众多部门，因此机构的利益划分也将成为物流业政策推进的阻碍。吕谋笃则认为，这将是变革的开始，期望物流业运作向公司化转型。
从昆明到上海，从昆明到北京，从昆明到广州，一天时间，就可以把一份盛满中秋祝福的火腿月饼寄到远离家乡的亲人手中，这是两三年前我们还不敢想象的快捷服务……如今，现代物流正在静悄悄地改变着我们的生活。
现代物流业在服务百姓生活的同时也成为了桥头堡建设中的重要组成部分。老挝华商会副会单位万象安居国际建材城的董事长满晓华经营中老贸易已经十多年。他说，机电五金、服装、家具、建材占了云南到老挝货物的绝大部分。过去很明显是中国出口老挝的货物多于由老挝进口的，现在渐渐趋于平衡。从5年前开始中老物流业进入高速发展，原设计容量为2000车的边境保税货仓库，现每年至少吞吐达7000车。近两年在边境保税货仓进出的货物增幅更达到每年30%以上。满晓华说，他的中老贸易发展顺利，快捷的物流无疑是起到重要推动作用的。
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