上海到乌鲁木齐大件运输 同样在这个站台,19日凌晨2:50,满载着台州货物的第一趟货列也将从这里驶出。那么,台州铁路南站启用后,每周将有多少列货车在运营?铁路运输相比公路运输,其价格又如何,有何优势呢?
带着这些问题,记者采访了相关人士——
每周有几趟货运列车?什么时候出发?
上海到克拉玛依货物运输7月18日至8月31日,每列为15辆,9月份为每列18辆,10月份起为每列22辆;台州南站凌晨2:50始发,北仑港凌晨3:00始发,全程2小时
“为了开通铁路货运,我们足足跑了两年之久,酸甜苦辣都尝遍了。”7月12日,浙江铁达物流有限公司董事长陈三忠对记者说,为了每周发几趟车,什么时间发等问题,政府会同企业与铁路部门几经协商。
上海货运公司 http://www.66083797.com“开始时,物流园区要求一星期4趟集装箱班列,一趟21辆;但铁路部门认为一开始货运组织比较困难,想降到一趟15辆左右,一星期二三趟。”台州物流园区管委会副主任刘静告诉记者。
最后,在市、区两级的共同努力下,上海铁路局同意开通台州南——宁波北仑港铁路集装箱班列,并初步确定了以下内容——
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据了解,前3个月为试运营阶段。试运营期间由于要保证客运,所以货运的频率和量都不高,初期每周三列,即二、四、六各一列;7月18日至8月31日,每列为15辆,9月份为每列18辆,10月份起为每列22辆;每天早上2:50货列从台州铁路南站出发,发往宁波北仑港,而北仑港的集装箱班列则从早上3:00始发,5:00左右就能到台州铁路南站;在试营运期间每天的运量是1250吨。
“铁路部门认为货源无法保证,所以只是隔天发班列,但台州企业纷纷要求每天一班。”陈三忠说,比如吉利、巨科、星星、索日光电、钱江摩托、新界泵业、爱仕达等企业,都有这个意向。
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“台州是始发,我们没有与温州编组,我们一直反对编组,工作一次性到位。”陈三忠说。
最低250公里的时速设计,制约了货运发展,怎么办?
货运时速降到100公里左右,全程200公里,预计要2个小时车程
“全程200公里,一般来说两个小时都能够来回一趟,速度比客运大大下降了,降到100公里/小时左右。”陈三忠说。
甬台温铁路建成到现在,客运已于2009年开通,但货运一直没有开通,很重要的一个制约因素是:铁路时速问题。
“甬台温铁路原是客货两用设计,现在变成了客运专用,时速达到250公里,这就造成了可以走货运的时间较少。”刘静说。
据介绍,由于该铁路设计最低时速是250公里,这样的速度不适宜运货(一般运货时速为60—100公里左右),否则会发生危险;但如果达不到这个速度,列车运营就不经济,无效益可言,因此只有降速才行,但这必须要有一定的货物运输量,否则列车运营也无效益。