上海到乌鲁木齐物流《每日经济新闻》记者致电新宁物流（300013），其证券事务代表殷亚明表示，物流国九条要求，上海等地已经开展以“减负”为目的的营业税改增值税试点工作。如果实施效果良好，该政策将会在全国推广，物流行业的巨大发展空间有待开发。

　　随着我国经济水平的提高，现代物流业所处地位也越来越重要，成为国内经济持续健康发展的保障。此外，“物流”更成为今年“两会”的关键词之一，得到了政府的高度重视，利好政策相续出台。

　　对于物流行业的重要性，国金证券（600109）评价称，物流不畅，是国之重负，也是民之重负。物流振兴，势在必然，该券商信心十足。

　　进入新世纪（002280）以来，我国物流业总体规模快速增长。但资料显示，我国全社会物流成本占GDP比重高达18%，随着各种要素价格/成本上涨，物流成本的压力与日俱增。有业内人士戏称，“物流行业发展水平整体（评价）落后全国经济20年”。如今看来，这似乎已成为不争的事实：好行业，烂公司，这样的局面已经维系了多年。

　　国金证券也表达了类似的观点，称中国经济经过30年改革开放和发展，在总量上已经位居全球第二。上海到克拉玛依物流以高速铁路为代表的先进制造业已经向世界第一梯队逼近，但目前中国的物流行业却整体落后全国经济20年。中国物流市场加快与世界水平接轨和中国本身经济发展需要衔接，是中国物流业市场升级发展的主要利好因素。

　　事实上，为了真正实现物流业的又好又快发展，早在2009年3月国务院便印发了 《物流业调整和振兴规划》，紧接着2012年，国务院审时度势出台了“物流国九条”，以此促进物流业健康发展。根据相关政策，今年上海开始进行行业增值税改革试点，而后将试图扩大适用范围。

　　尽管如此，政府对物流行业的指导规划并未停滞。3月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。好的开头预示着成功了一半，这份规划也为物流行业在“十二五”期间的发展指明了方向。

　　上述会议确定了“十二五”时期的建设目标：初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网。方正证券（601901）最新研报认为，发展目标清晰，综合体系建设稳步推进。

　　“对于物流企业来说，过路过桥费仍是压在身上的成本重担。再比如增值税改革，事后来看，对物流企业的利好不是很明显，有些企业的整体税负甚至还有增加。”方正证券交通运输行业分析师王滔对《每日经济新闻》说。

　　中国物流与采购联合会在20日发布的报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出为4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%。

　　中国物流与采购联合会、中国物流信息中心22日公布的中国1~2月份物流运行情况分析显示，1~2月份全国社会物流总额为23.5万亿元人民币，按可比价格计算，同比增长10.6%，增幅同比回落3.9个百分点。1~2月份社会物流总费用1.3万亿元，同比增长12.3%。上海到乌鲁木齐物流这表明，费用的增长较总量的增长高出近2个百分点。其中，运输费用0.7万亿元，同比增长11.8%；管理费用0.17万亿元，同比增长17.4%；物流业实现增加值0.5万亿元，按可比价格计算，同比增长12.6%。此外，1~2月份物流业固定资产投资完成额0.2万亿元，同比下降3.3%。其中，交通运输业完成投资额1451亿元，同比下降12.8%。