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“航空大省”瓶颈待解
江西航空历经50年发展，现已形成一批成熟资源。从洪都航空、昌河飞机等制造商，到602研究所、650研究所等科研单位，从产业规模、研究人才、配套产品等方面江西都具有集中优势。
但是，这个昔日的“航空大省”也面临着新的难题，“我们的优势正在被蚕食，其他地区航空产业快速发展也加剧了行业内的竞争。”王云对江西航空产业未来表示担忧，去年一家广东航空企业想与大学合作，希望双方开展合作发展轻型飞机企业，双方一拍即合，打算为企业选址。“原本希望该企业落户南昌航空城，但其建设进程缓慢，配套产业及其政策落实不到位让其望而却步。对比了全国数个航空基地，他们还是将企业落户在珠海。”王云表示。
相比较江西航空产业历史底蕴，珠海航空产业可谓一张白纸，但是近年借助“航空展”，珠海的航空产业规模也逐步成型，已成为全国重要的低空产业基地。珠海航空产业园每年会拿出5000万元真金白银投放至园区支持企业发展，这种“放水养鱼”的做法在江西并不多见。
“各地政策都差不多，但落实却不尽相同。主要还是江西自身经济总量较小，可拿出来的真金白银少之又少。”王云表示，他的看法也得到了当地政府官员的认同。
王云介绍，天津为吸引602所入驻，为搬迁而至的所内职工及其家属办理了户口、住房和社保，以及子女就学。而602所也将在天津建立新的直升机研发中心，一批优势直升机科研人才会聚于此，到时江西直升机产业规模将大受影响。
科研院所的搬迁意味着航空人才的大量流失，洪都集团同样遇到了人才流失的问题。这为江西做大做强航空产业，尤其是抢占当下火热的低空领域机会，带来了变数。
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