公司拥有专业的物流货运人才，可为新老客户提供稳定可靠的服务，每一个细节都为客户考虑，最大程度的满足客户需求，制定最优惠，最合理的运输方案为您节约物流成本。上海到辽阳物流专线是上海凌翰物流公司业务部设立的专业上海至辽阳物流专线。凌翰物流专门为需要从上海地区发货物到辽阳地区的客户提供的直达专线物流服务。
08年10月凌翰被上海物流企业联合会命名为“上海物流示范基地”,成为上海入选的唯一一家第三方物流企业,同时也是上海AAAA级物流公司.本司主要从事公路、铁路、 上海到乌鲁木齐货运货运、包装、托运、长途搬家、仓储物流等服务性企业.近期凌翰将投入大量资金率先引进最先进的货物追踪系统和硬件设备;逐渐形成了以上海、上海、深圳、沈阳、广州、重庆、成都、郑州、昆明、武汉各车站机场为中心,信息覆盖中国五十多个大中城市的配送网络。
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凌翰物流秉承“品质第一，服务至上”的经营理念，依照“为客户创造价值”的行动准则；凭借一支高素质的管理团队，建立起了一整套完善的管理体制，努力提高服务质量， 上海到萍乡货运致力于将“凌翰物流”打造为丹东`地区的知名品牌，为客户提供尽善尽美的服务。 凌翰物流“全以呵护,放心托付”上海凌翰物流将不断引进先进的管理理念和方法,提升公司在营运和管理方面的科技优势,维护好全国最领先的第三方综合物流企业称号,让客户放心托付.
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广东高速公路收费乱象丛生
珠三角交通的“生命线”之一—广深高速，自开通13年来，收费300亿元，将近初始投资两倍，日车流量超出设计流量2倍以上，导致连接广州和特区深圳的“心脑血管”严重的流量过大，供血不足。
加上高速公路多限速过低，“高速公路，请低速行驶！”成为车主们流行的口头禅。
广州市南北交通大动脉华南快速一期，“巧设站点”，在原本全程收费10元的路段之间，设立五段小区间收费都是10元。最短的中山—黄埔路段300米主干道收费3元，折合10元/公里，被讥为“全球最贵高速”。
广东高速公路收费乱象丛生，车主们怨声载道，专家呼吁：“政府应尽快将公路还之于民！”
在千呼万唤中，广东省交通厅已经下发文件，要求花都区相关部门必须在5月11日之前，对于杨荷、四角围、龙口、炭步大桥及横沙等5个收费站的“50年”收费年限拿出整改方案。
收费乱象丛生
“现在走广深高速，过路费和油费几乎各占交通费用的一半，我开的是一辆1.6L的北京现代伊兰特，上个星期六(002291,股吧)从广州回深圳，走广深高速，过路费交了80元，油费都不超过70元，太离谱了！”唐先生指着手上的公路收费票据告诉时代周报记者。
唐先生在深圳招商地产负责项目管理，最近接了一个广州的地产工程，频繁往返于广深之间。对他来说，交通费是公司报销，但是较为苦恼的是广深高速公路的低速运行，严重影响了工作效率。
时代周报记者从深圳市交通局了解到，目前广深高速公路日均流量保持在35万辆以上，超出了设计流量3倍以上。迫于压力，2001年以来，交通部门将原来设计为限速120公里的时速调整到了110公里/小时。
来自广东省交通厅的数据表明，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，平均每年路费收入28亿元。按照业内人士每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，是投资的两倍还多。
按照相关规定，广深高速1997年开始收费，收费年限为30年，现在收费期才刚过了一半。
根据广东省交通厅统计，截至2010年底，广东全省公路通车总里程达到19万公里之多，其中高速公路总里程达到4830公里。而早在2007年底，广东省公路收费里程已经达到1.22万公里。根据广东省高速公路发展股份有限公司2010年度报告，仅其一家高速公路公司当年的净利润就达到近4亿元。据相关专家统计，广东是全国高速公路最多，收费也是最多的省份。
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