上海到克拉玛依货运到时千吨船舶将直达上海

　　其中，最大单日客流为12.42万人次，发生在1月28日(大年初六)，最小单日客流为5.32万人次，发生在1月22日(除夕)，该日也是地铁1号线开通以来的最低单日客流。同比去年春节客流有所降低，据初步分析，与去年地铁刚开通不久，观光客流较多，而今年春节前大部分返乡客流已回家过年，加之气温偏低，所以春节期间乘客较少。

　　据统计，春节大假最后一天，返程客流增加，地铁全线客流数据较前几日有大幅度增长，火车北站单日客流已由除夕日的8919人次，上升至34616人次。该市政府常务会议近日审议通过《达州市内河航运发展规划》，预计到2030年，投入近90亿元对航道和港口进行打造，增加运力建设，将达州城区以下至广安的航道，建设成Ⅲ级标准， 上海到克拉玛依货运到时千吨船舶将直达上海。

　　作为四川省8大重点水域之一和“一横两纵六线”内河水运的重要组成部分，达州境内有主要通航河流16条，水路运输网主要以州河、巴河和渠江为干线，支小河流四通八达，整个通航里程达到866公里，客货码头230处，综合港口4个，有各类营运船舶2300余艘，技术船员2900余人，客渡船舶艘数居全省首位。http://www.wulumuqiwl.cn/news/etgryh.htm

　　尽管拥有全省最多的客渡船舶，但因渠江未实现全江渠化，航运也仅限于各枢纽库区的短途区间运输，客运为短途区间营运和对江渡运，货运主要为短途砂石运输，船舶总吨位小。 

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　　据达州市交通部门介绍，渠江航道，从重庆合川区城北渠河咀至达州早已被批准为国家Ⅳ级航道。现在渠河咀到广安市已开工建设国家Ⅲ级航道，而广安市到达州市仍为Ⅳ级航道，其间，由于境内的渠县风洞子航电工程一直未建，渠县县城至南阳滩段航道在枯水期实为Ⅶ级航道，严重制约着渠江航道的通航能力，成为发展渠江水运的瓶颈。

　　高起点的规划改造势在必行。去年9月，交通运输部派员组成的西部交通发展规划调研组一行，与省交通厅深入达州渠江、州河和巴河航道考察，同时考察了达州交通综合运输体系和天然气化工发展规划、矿产资源的运输等。调研组认为达州内河航运前景广阔，但必须做好规划论证等前期准备，争取纳入发展航道升级规划，以缓解铁路和公路运输的压力。

　　随即，达州市相关部门委托重庆市交通规划勘察设计院深入达州河道规划论证。今年10月，投入240万元，由达州市交通局和设计院共同完成的《四川省达州市内河航运发展规划》出台， 上海到克拉玛依货运规划远期至2050年。 

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