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新闻中心 |
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资产基础性物流 |
| 来源：上海到乌鲁木齐货运 发布时间：2010-9-26 点击数： |
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第三方物流企业分为资产基础性第三方物流企业和非资产基础性第三方物流企业。前者多为传统的运输业、仓储业和相关行业转型而来,后者多为最近几年新兴的物流企业。它们都有各自的运行模式。所以必须对TPL企业的发展采取相应的对策。
资产基础性物流企业拥有从事物流活动的设施、装备、运营机构、人才等生产条件,以此来为客户提供各类物流服务;非资产基础性物流企业是指物流供应商不拥有物流活动的设施、装备等,而是以人才、信息和先进的物流管理系统为客户提供服务。前者多为传统的运输业、仓储业和相关行业转型而来,后者多为最近几年新兴的物流企业。
资产基础性TPL的运作模式
(一)传统外包型运作模式 是指生产制造业和商贸流通业分别以契约的形式把自己的部分上海到乌鲁木齐货运或全部物流业务分包给一家或多家专项物流企业,各专项物流企业也同时承包多家客户企业的相关物流业务
这种模式对TPL企业来说是一种比较低级的运作模式,这种模式以客户企业为中心,TPL通过契约外包专项物流业务,物流流程及方案由客户企业自己设计,TPL对整个物流过程的管理相对简单,当企业的业务量及产品品种发生变化时企业可能需要重新寻找新的物流承包商。目前许多小型和传统的运输和仓储企业多采用这种模式,这种模式已不能满足需求多变的物流客户的要求,有逐渐被淘汰的趋势。
(二)战略联盟型运作模式
是指TPL企业(包括一些从事物流的延伸业务的企业)以契约的形式结成战略联盟。这种合作联盟的基础是资源共享,包括三方面:一是信息共享,即联盟内部各企业独立获得的信息既是联盟的共同信息;二是技术的共享,联盟体内各企业的技术特点集成,互相取长补短;三是业务能力的共享,在联盟体内部当某一企业因为季节性或临时性业务量过大不能处理时,或由自己处理不经济时,可以把业务量转移给联盟体内部其他企业。
(三)综合集团型运作模式
第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流是第三方物流发展的一种高级形式,上海到乌鲁木齐货运对传统的物流业有了较大地改造。服务项目大大扩展,可为客户提供一体化的物流服务,代理客户的所有物流业务。它大大扩展了物流服务范围,对上游客户可提供原材料的及时运输、产品代理和物流系统设计等,对下游客户可全权代理配送业务。
非资产基础型TPL
(一)综合物流代理运作模式
TPL处于客户与低层次的专业化物流公司之间,通过整合专业物流公司的资源为客户提供综合的物流代理服务。这种运作模式以物流的管理为强项,不仅要完成客户的服务,还必须对物流服务供应商进行管理和组织。其合理性在于借助传统的运力和仓储资源,通过自己的组织和管理整合优化这些资源,避免了基础资源的重复建设,大大提高了服务水平。
(二)软件技术及信息服务型运作模式
这类公司的主要业务,是为客户提供个性化的物流系统流程设计及管理方案,或为其定制物流管理软件,或通过发达的信息网络系统,为客户及其他资产型物流企业提供及时有效的物流信息。这种模式以信息和高技术的物流管理软件开发设计为核心竞争力。
第三方物流企业的发展对策
1.加快产权制度改革,激发企业活力
我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输业转型而来,不能完全适应国际市场竞争,上海到乌鲁木齐货运必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置;另一方面借助资本市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服资本金不足的缺陷,促使企业快速成长壮大,促使现代企业制度的建立和运作。
2.应用现代信息技术,加强网点建设
信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一,许多物流跨国企业都拥有“一流三网”,即定单信息流,全球供应链资源网络,全球用户资源网络,计算机信息网络。借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够容入客户的生产经营过程。企业要抓网络建设:一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点;若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作,共建网点。除了介绍公司、仓库、货物信息外,特别要提供用户所关心的送货信息,实现事物处理信息化,信息处理电子化。另一方面,要建立信息网络,通过因特网、管理信息系统、数据交换系统(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系。
3.培育自己的核心竞争力
第三方物流企业必须建立自己的核心竞争力,才能在竞争日益激烈的情况下站稳脚跟,适应客户越来越高的服务需求。核心竞争力可以是某种专利技术,可以是某种企业文化。在第三方物流行业中,物流企业提供的服务产品是企业成功的关键,只有把握住服务产品的特征与发展趋势,冷静应对市场变化,企业才能在市场竞争中取胜。
结合核心竞争力的含义与第三方物流企业实际情况,可以推出第三方物流企业是否具有核心竞争力的衡量标准在于:第三方物流企业是否能提供既满足客户需求,又不易被竞争对手模仿的独特服务产品。这个独特服务产品就是增值服务。
第三方物流服务正向着更高层次的方向发展,且日益多样化、综合化;非基础服务产品的发展与创新,即增值服务的发展与创新,已经成为物流服务产品的未来发展方向。物流管理主体型服务都是增值服务的体现,显而易见,增值服务将成为第三方物流企业应对市场变化、争取客户支持的关键性服务,将作为企业的核心竞争力不断发展。
4.树立合作竞争的价值观
生产企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时,第三方物流企业只有具备一定规模,才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。若要适应加入WTO后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际市场竞争。
再者,根据物流业的发展趋势看,那些既有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力
本文原文的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。公司要提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系。全面提升山东现代物流的运作水平和管理水平,改变传统物流的分块经营、多头负责的旧模式。通过服务平台有效地整合客户的资源,整合供应链各个环节,集成资源和能力,整合社会的运作资源,实施供应链一体化的高效运作
5.加强物流成本的管理,努力降低物流总成本
一般的企业要对自己的物流成本很清晰,要明确不仅仅仓储费用和运输费用是物流的成本、缺货损失等等,以上这些费用支出,尤其是存货持有成本对于企业的财务绩效起着举足轻重的作用。企业的物流管理目标应是将物流总成本最小化,而绝不是只对部分物流成本进行优化。因为他们之间是交替损益的关系。一种成本降低的同时,有时会引发其他成本的上升,最终结果导致了成本的变相增加,而不是减少,所以企业很重要的一点是一定要明确它的物流总成本,进行详细的物流总成本的审计。
6.强化增值服务,增强工业企业的物流需求
第三方物流的增值服务是根据客户的需要,为客户提供的超出常规的服务,或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超常规、满足客户需要是增值性服务的本质特征。增值服务主要是借助完善的信息系统和网络,通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的,依托的主要是第三方物流企业的软件基础,因此是技术和知识密集性的服务,可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动,能够创造出新的价值,因而是增值的物流服务。
7.要重视物流人才培养,实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念上的差距。只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流企业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。
发展第三方物流是一项系统工程,除了物流企业自身的努力外,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。总的说来,可以总结为:一是尽快建立健全相应的政策法规体系,特别是优惠政策的制定和实施,使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准,实施行业自律,规范市场行为,使物流业务运作有章可循;三是发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局,建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,克服条块分割的弊端,避免重复建设和资源浪费现象,促进我国第三方物流企业的健康、有序发展。 ##上海到乌鲁木齐货运@@
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