上海到乌鲁木齐货运 同样，今年以来京东商城、淘宝商城等轮番发起的家电“价格战”，也令苏宁易购和国美商城等对手看不上眼。知情人士告诉《中国企业报》记者，“以苏宁每年数百亿元采购规模，对抗京东商城数十亿元的采购规模，两者从厂家处的拿货价格最少相差10%左右。如果苏宁易购打真价格战，那么京东的价格优势马上消失。”
不只是刘强东，包括苏宁易购总经理凌国盛，心里都知道两家的“真刀真枪”较量还未展开，一旦苏宁易购下定决心全面借助苏宁的采购、物流配送和仓储等平台优势发力网购市场，将在短期内对所有电商的家电零售业务产生冲击。
正是受制于线上渠道在投入扩张和份额占比增加时，不可避免冲击线下零售业务的稳定性和价格体系，传统渠道企业的电商转型一直面临着“左右徘徊”尴尬。正如当年，苏宁、国美以零售连锁化业态扩张时，各省的家电代理商五交化、交家电公司看到了这一趋势却未能快速转型，最终只有江苏的五星电器、湖北的工贸家电等少数企业成功从代理业务转型零售连锁并获得了不错发展。
新一轮的挑战同样摆在了苏宁、国美等渠道商面前，面对固有的、成熟而稳定的线下零售业务，拥有规模化采购、专业化服务、完善物流配送等诸多优势，传统渠道商在转型电商渠道中显然只缺少魄力和决心。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm 发改委数据显示，上半年，社会物流总费用3.7万亿元，同比农产品15.57-0.49-3.05%增长18.5%，增幅同比提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点。
为何1999年21%的股权转让“紧急作价”只有800万元，而到了2001年10%的股权却能作价高达1523.31万元？
值得注意的是，在2001年的上述股权转让过程中，“时间紧迫”字眼再度出现。招股书申报稿称，http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianthree.htm
“由于公司整体变更股份公司的时间较为紧迫，若经过评估作价将延误工会所持股权的转让时间，进而影响改制上市进程。”正是因为“时间紧迫”，这一次转让所采用的定价依据是2000年年底的净资产值。
长期以来，我国的物流成本远高于西方发达国家。有研究指出，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%～70%，中国物流成本特别昂贵。另一个可比数据是，在西方发达国家，物流总费用占GDP比重一般为8%～10%左右，远比我国目前的18%低。在物价不断创新高的情况下，畸高的物流成本受到了各界的广泛关注。为此，今年6月8日召开的国务院常务会议提出了促进物流业发展的“国八条”。
二是目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况，而在我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1～2倍；
上海到新疆物流,三是物流的管理体制、运行机制不成熟。譬如，很多部门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致我们的物流成本过高。
而物流成本过高无疑助推物价上涨。以农产品为例，中间商通过物流层层加价，到了市民餐桌上价格被抬高了很多。国家统计局原总经济师姚景源近日也坦言，降低全社会物流成本是稳定物价、降低物价的重要内容，物流总费用的居高不下，对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利。 |
