上海到乌鲁木齐物流 尽管今年上半年中国规模以上船舶工业企业的经济效益仍较好，但这主要得益于金融危机前船市空前兴旺，我国船舶工业抓住机遇承接了大量价格较高的订单，一些船的交付期延续到2011年至2012年。相比之下，今年承接的新船价格比金融危机前普遍下降了30%至40%，加上我国人民币升值速度在加快，利率提高，原材料涨价，劳动力成本上升，还有国际造船新标准、新规范的实施等诸多因素，造船成本大幅上升，全面挤压了企业的盈利空间。
有关资料还表明，我国新船订单下滑严重，开工任务日趋不足。今年上半年，我国新承接船舶订单同比下降9.2%，统计范围内约有半数企业没有接到订单。
从航运市场的运力供求关系看，自2009年年底至今，运力持续投放，运力供过于求，市场供需严重失衡。为了抢夺有限的货运资源，低价营销成为一些航运公司的首选手段，这势必对我国航运市场的长期、稳定、持续发展造成不小的损害。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianfive.htm 据此可以判定，在今年下半年乃至明年更长的一段时间内，中国航运业整体上仍可能持续低迷。银行等金融机构对相关企业以及航运业发展的支持力度会更加审慎。从国际金融市场看，由于不确定因素增多，国际金融市场仍可能动荡不安，我国航运企业到境外融资的能力也必将受限。
中国大陆港口由今年10月1日起，将实施“港口建设费征收使用管理办法”（简称：办法），规定由港口所在地方海事局负责辖区内港口建设费征收。上海海事局将于9月1日开始模拟试执行。由于该工作在执行过程中甚为艰巨，该局日前以动员会议形式召开负责人在会上强调四点要求，期望能顺利执行。
海事管理机构在货物装船或货物提离港口时，应查验港口建设费缴讫凭证。未缴清港口建设费的国内外进出口货物，不得装船或提离港口。第十四条征收港口建设费应使用财政部统一监制的政府性基金专用票据。
办法还规定，征费80%部分上缴中央国库，20%部分入所在城市对应级次国库。
而多位自主品牌车企高层也纷纷表示，未来将加大在重点及优势地区的出口力度，进一步占领海外市场。而业内人士也表示，中国自主品牌若能真正在海外市场站稳脚跟，将能有效冲抵国内汽车市场增速趋缓带来的负面影响，帮助自主品牌继续保持稳定的销量增长。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiansix.htm 就在汽车企业积极拓展海外市场的同时，董扬也表示，目前今年我国汽车出口量依然会逐月递增，下半年的出口情况将好于上半年。
国家信息中心资源开发部主任徐长明表示："对自主品牌来讲，出口是必由之路，但是我觉得不能把出口当权宜之计，应该培养能力型出口，走国际化道路。"
他说，无论那一项工作，都存在困难，因此将困难想得多一些，分析问题要更深入一些，要建立一个和谐、有序的港口建设征收工作机制。
俞成国还强调，必须克服征费上的种种困难，并承认面对困难很多，上海的征收工作做得好与坏，不仅关系到上海港货物进出的持续稳定和地方经济的繁荣发展，也事关该局的效率和形象。
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