http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm 商业银行注意到了航运市场低迷、航运企业效益下降的情况，在货币政策趋紧而信贷资源供不应求的形势下，航运企业能得到的融资支持显著减少。上海国际航运研究中心近期发布的《中国航运景气报告》显示：截至今年第二季度，船舶运输行业流动资金景气指数已经连续三个季度下滑，20%的船舶运输企业出现了流动资金紧张的状况；船舶运输行业融资景气指数也连续下降了三个月，跌入不景气区间，企业融资难度明显加大。更严重的是，在今年下半年乃至明年更长一段时间，航运业前景阴霾笼罩的大环境下，航运业融资难可能进一步升级。
近期欧美主权债务危机发酵，金融市场剧烈震荡，年内欧美日经济增速放缓已经成为大概率事件。美、日、欧三大经济体占到世界经济的三分之二，他们持续高失业率、高通胀、内需不振，其对我国的进口需求将产生一定的负面影响。同时，欧美发达国家和中国之间的贸易摩擦势必也会不断加剧，对中国的出口和航运业前景将会带来一定冲击。
一是将优化企业主体结构，实行参展企业出口额达标率80%，年更新率5%的优化措施，倡导并鼓励低碳环保、绿色节能产品参展。
二是优化参展商的商品结构，支持更多有自主知识产权、自主品牌，自主营销、高技术含量的产品参展，出口展区品牌展维持上届1万个展位的规模，品牌企业达到1500家。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm 据中汽协统计，今年7月份，我国汽车产销分别完成130.6万和127.5万辆，环比分别下降7%和11%，其中，乘用车产销105万和101万辆，环比下降6.3%和8.7%。
而在乘用车中，自主品牌车企的降幅则最为明显。据悉，7月，乘用车自主品牌共销售36.5万辆，环比下降18%，同比下降3%，其市场占有率降为36%，跌至近年来的最低水平。而在自主品牌乘用车的各类车型中，轿车环比下降21%，占有率同样跌至近年来最低点。
根据中汽协早前公布的数据显示，在今年上半年销量排名前十位的乘用车生产企业中，自主品牌占据4席，分别是长安、奇瑞、比亚迪和吉利，但到了7月份就仅剩下奇瑞一家。其中，吉利7月销量环比下降26%，其1至7月份的总销量仅达到全年48万辆销售目标的49%，而比亚迪的降幅也在20%左右。
