上海到乌鲁木齐货运“发展农村物流虽然能实现信息共享，大范围优化运力资源和货物配置，但由于企业前期投资大，见效慢，再加上没有成熟的经验可以学习借鉴，从企业到农户都有疑虑。”大荔县交通运输局局长王晓明说，“最终能搞起来，离不开县政府的大力支持，工商、税务等部门的协作配合。”

为了促进农村三级物流开好局、起好步，尽快实现良性发展，县委、县政府多次召集交通、财政、经发、税务、工商等相关部门召开专题会议，确定了“政府引导，政策扶持，先行试点，逐步推广”的工作方针，进一步加强了对发展农村物流的组织领导和倾斜支持。县政府成立了“大荔县农村三级物流发展工作领导小组”，并先后下发了《大荔县人民政府关于推动农村三级物流发展的实施意见》和《大荔县人民政府关于进一步加快农村物流发展的实施意见》，明确提出按照“统一规划、合理布局、示范带动、分步实施”的原则，逐步完善和发展农村物流产业，并相继出台和完善了一系列促进全县农村三级物流发展的优惠政策。大荔县长杨林告诉记者，“我们在财政很紧张的情况下，从2011年起每年拿出100万元用于扶持全县物流产业基础设施、网络平台及站点建设，并要求经发、财政、税务、农业、工商等部门在项目资金、税收减免、农产品检疫等方面最大限度给予支持、减免和优惠。” http://www.wulumuqiwl.cn/news/sdgfgdfhda.htm  

如今，每年初县财政部门就将用于扶持农村物流基础设施和网络建设的资金编列到全年财政预算之中，按期拨付到县交通运输部门和有关乡镇，为全县农村三级物流体系的正常运转和基础设施的改善提供了资金保障。上海到克拉玛依货运工商、税务等部门进一步简化办事程序，提高办事效率，凡是符合条件的物流企业，均在五个工作日内办完工商注册和税务登记手续。同时，在政策许可的范围内，最大限度地减免各项税费，为物流企业的创办和经营提供优惠服务和诸多方便。国土、公安等部门，在物流站场用地、物流车辆通行和农产品运销秩序维护、物流运营环境保障等方面都给予了积极地支持与配合。各镇政府积极配合县交通运输部门合理设置信息站点，协调解决镇级货运站设施配套和车辆停靠等问题。

遇到这些问题，大荔农民都可以找本村信息员解决。邵新强是新关村信息员，此前做了20多年农副产品的中介人，最多时他所掌握的客商也不过10多个，有时还得跑到西安去找车，两三天发不了货是常有的事情。而现在，客商资源达到了40多个，每天经他发走的车辆有5、6趟，东到山东、安徽，西到新疆、西宁等地。“现在信息灵通，太方便了，货到即走！”老邵的这个信息点是大荔农村三级物流体系中的基础结点，满足了新关村536户、2000多口人的需求，并辐射周边村庄。在方便群众的同时，老邵也实现了增收，每年至少多收入2万元。在大荔，像老邵这样的信息员还有260个，他们肩负着信息收集、发布和运输纠纷调解的双重职责，是谓“一岗双责”。

围绕建立健全物流运营体系，大荔运管部门首先搭建县、乡、村三级物流网络。在县城设立了农村物流服务中心，为物流企业和货运配送站、点提供运力调配、信息发布、业务对接等方面的综合服务。物流服务中心在整个物流系统中起着中枢神经的总指挥作用，主要由信息发布大厅、二级货运站（货物集散地）、物流配送中心和物流中心办公室几部分组成。具体负责对全县农村物流发展的规划、指导等工作，对站、点实施有效的监督指导，规范协调等工作。

依托现有的公路交通网络，在朝邑、汉村、羌白、官池4个基层运管站设立了物流服务站。服务站在三级物流体系中发挥着承上启下的中级结点作用，具体负责本区域内的农村物流组织管理，信息点的监督管理、二级纠纷调解工作；收集上报本片区内车、货需求信息；上海到乌鲁木齐货运在朝邑、管池、韦林、羌白等乡镇，试点设立了货运站。经过两年多的不断完善、规范运作，各站集乡镇运管站、客运站、物流服务站为一体的“三位一体”管理模式全面建立，综合管理服务效能大幅提升，运政管理服务“三农”得到了更进一步的诠释，有力促进了农村物流的稳步持续发展。